驾驶舱内的学生和教练

花点时间停下来

失速-一个“危险”的机动,皇冠官方app下载可以安全,持续地练习

在航空中,隔间导致了一些致命的事故,这已经不是什么秘密了. 对失速的空气动力学有透彻的理解, 如何避免可能导致失速的情况, 如何从失速中恢复都是飞行员教育的必要内容. 当飞行员, 皇冠官方app下载需要确认, 避免, 如果太晚了, 从无数不同类型的异常和紧急情况中恢复. 在真正的飞机上,其中很多都很难或太危险而无法复制. 幸运的是,失速是皇冠官方app下载可以在飞机上安全地练习的少数情况之一. 然而,它们仍然用事故来折磨皇冠官方app下载的社区——这是为什么呢?

在评估和机库讨论中,不理解导致失速的空气动力学似乎是一个共同的主题. 此外,不了解可能导致失速的情况是更糟糕的. 一个发现自己意外地使飞机失速的飞行员,背诵反向气流的空气动力学原理是无济于事的, 攻角, 等. 他们会想办法离开隔间. 这并不是要贬低空气动力学的知识-这对理解失速恢复技术背后的“为什么”至关重要. 然而,皇冠官方app下载确实需要了解停滞状态可能“如何”和“何时”发展.

驾驶舱内的学生和教练按照美国飞行员认证标准(ACS)的规定,仅仅是走出去,在高空练习失速,然后就收工,这似乎只能满足乘客的要求. 纯粹的示范不是演习的目的,教师和学生在那里停止上课是在卖空自己. 感觉、噪音和导致失速和从失速中恢复的声音只是一个开始. 将这些感觉添加到场景中会产生更大的影响,也更能解释皇冠官方app下载为什么要练习停顿. 虽然从基础到最终失速/旋转的场景通常被讨论,但它没有实践. No, 皇冠官方app下载不赞成在模式中这样做, 但在演习区域假装在安全的机动高度飞行一种模式是展示一个太常见的场景的好方法,这个场景一直困扰着皇冠官方app下载的一系列NTSB报告. 只是要确保,如果你在练习场景的时候想要让飞机旋转, 根据制造商的操作手册,这架飞机被允许旋转,并且重心在限制范围内.

从基地到最终的场景只是众多教师和学生可以接触到的场景之一. 在参加注册飞行指导员(CFI)实务考试时, 申请人须展示不同类型的摊位, 而不仅仅是开关档. 这些包括加速档, elevator-trim摊位, 交叉核对摊位, 和二级摊位. 如果你的老师没有向你展示这些,或者让你练习,问为什么. 不要把培训限制在ACS所要求的范围内.

教练, 请注意:你如何向飞行员学生展示摊位将永远影响他们的看法, 理解, 和处理摊位. 许多人害怕摊档,对待摊档非常僵硬, 机械响应在很多情况下会让事情变得更糟. 十有八九是因为第一节课他们和老师一起练习摊位, "把他们扔进水池里, 贯穿整个摊位系列. 所有学生都会记得看到的是一片布满蓝天的挡风玻璃, 那么所有地球, 然后所有的天空再次伴随着大量的发动机和风的噪音. 请不要这样做. 从慢速飞行开始,逐步向学生介绍飞行技巧, 然后迫在眉睫的摊位, 然后毕业到成熟的摊位. 你会减少学生的焦虑,让他们在以后的生活中更好地处理问题.

重申一下,失速是皇冠官方app下载在飞机上能充分体验到的少数紧急情况之一. 利用这一事实——不要让ACS成为你练习它们的唯一动力——向你的教练索取更多. 搜索一些与失速有关的事故. 避免问他们为什么没有恢复,而是深入探究导致这种情况的事件. 通过融入对失速背后空气动力学的理解, 超越ACS的水平练习隔间, 并采取“我如何才能避免自己陷入那种境地”的心态?他说,作为一名安全、称职的飞行员,你的技能将大大提高.

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